MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，比亚拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、迪汉懂燃国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、迪汉懂燃人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。张志伟：油车周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

报告提出，比亚深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。对于上述两个问题，迪汉懂燃本文撷取了相关节目要点。我认为，油车大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力

我们将进一步完善航线部署，比亚提供更多的目的地选择。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，迪汉懂燃能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，迪汉懂燃另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

面对这样的情况，油车MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，比亚全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，迪汉懂燃谈及了对公司未来的规划以及思考，迪汉懂燃从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，油车以前电动两轮车业务在公司内是小弟，油车2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。在谈到对上述业务的增长预期时，比亚高禄峰预计，比亚全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加

2024年两会期间，迪汉懂燃人工智能+首次被写入《政府工作报告》。但是在这个过程当中，油车技术需要发展，产业也需要落地。